最满意的就是这款车的行驶稳定性，我买的是L7 max，这个车除了搭载了CDC稳定车身的技术以外，还加装了智能空气悬架。智能空气悬架支持五档高度调节，可根据不同场景自动匹配高度。并能够根据泵入空气量的不同，悬架至多可以抬升和降低，所以我的驾驶感受是，在行驶稳定性方面这款车可以和越野车媲美。

刚刚提车两天，还在体验和感受中，总体感觉非常良好，还没有发现不满意的地方，如果非要说一条，那就是如果在现有配置的基础上，再加上一个冰箱就更好了。

这款车定位为中大型SUV，所以空间感觉足够用，尤其是第二排空间非常大，坐在后排感受腿部空间、头部空间、肩部空间都是非常的宽敞，感觉要比宝马X5的空间大，提车这两天，家人坐在后排感觉非常舒适。 另外，第二排座椅支持最大角40度的椅背调节，坐在后排通过调节就可以实现躺姿。而且在这个姿势下，燕郊正好可以看后排顶置大屏，如果跑长途，后排的人躺着看部电影也是很享受的。

还有就是，这个车还支持报前排和第二排座椅折叠放倒，再加上后背箱的1米长空间，整个车厢就变成一张1.5米宽乘以2.4米长的大号双人床，以后再去郊游就不用带帐篷了。

我是刚买了这个车2天就和大家来分享，所以驾驶方面的感受，主要聊聊之前试驾和这两天在市区公路上的体验，总体感觉这个车非常好开、易于驾驭，动力输出平顺充沛。底盘模式还可以调为越野模式，能明显感觉到动力比较强大，不过在市区公路上一般不用选择这个模式，我还在体验和感受中，以后在不同的路段驾驶后再和大家继续分享。 至于跑高速，据说有一个功NOA功能，可以在高速上能让驾驶员很大程度的放松，缓解疲劳，我下次再跑高速时体验一下。 总的来说，我对这款车之前的试驾和这两天的驾驶感受，还是非常不错的。

这款车的电池容量为42.8千瓦时，综合续航里程官方公布的数字是1100公里。电池和其他电车一样，支持快充和慢充，我买的这个L7 Max车型的电池仍由宁德时代提供。 新车同样搭载了一台1.5T排量的增程器，且标配双电机，330kW的最大功率和620N·m的最大扭矩可为新车带来5.5s的百公里提速时间。另外，新车低电量油耗为7.6L，与L8的7.7L相差无几。

我非常喜欢这款车的外观，前脸采用了环型贯穿灯与大灯分离的设计风格，下方采用了电动车常用的封闭格栅，两侧为分体式的LED大灯，并且和下方贯穿式的前网格栅组合成一个整体，视觉感受非常大气。 车身方面，第三段车窗采用了三角形设计，除此之外，这个车门下方使用了较浅的凹入式设计。侧面线条也非常流畅，悬浮式的车顶配合隐藏式的门把手，整体感更加的突出。车的尾部是贯穿式的灯带，带熏黑效果，走在路上也更加的有辨识度。

我的这个车座椅采用真皮材质，前排座椅座椅包装特别好，柔软有支撑力，调节范围相对较宽。调整到适合我的驾驶姿势很容易，且不仅仅前排有座椅通风加热，后排同样也有。座椅按摩、三区空调你能想到的舒适配置全部都有了。

我买的这款理想L7，有三款不同车型。分别是理想L7 Air、理想L7 Pro以及理想L7 Max，售价分别是L7 Air售价为为31.98万元、理想L7 Pro的起售价为33.98万元、理想L7 Max起售价为37.98万元。其实在选择买哪个车型，我也纠结过，不过最终经过综合比较，还是买了L7 Max。 关于车的性价比，不一定高配就是最好或者最适用的，建议大家可以根据自己的实际需求来选择，

这个车标配了13.35英寸的安全驾驶交互屏，将重要的驾驶信息通过抬头显示系统投射到前风挡上，我再驾驶时视线不需要离开路面。 这个车的智能语音系统“理想同学”，对于“高噪音”、“小声说”和“儿童说”这3个场景又进一步地优化，对于在车上有多人说话时或者有噪音时，也基本不会出现识别混乱的情况，同时“理想同学”目前可以支持跨音区的识别，当一个人说话的时候，其他的乘客也可以进行补充的，我认为这个语音识别的智能化还是很不错。